柴油发电机气缸体与气缸盖产生裂纹的部裂纹产生的原因不外乎几方面。往往与它们的结构有关，不同形的发动机出现裂坟的都位有它一定的规律性。

①设计和制造方面的缺陷

a. 一些改进型发动机是强化机型，其转速和功率较原发动机显著提高，在高转速下发动机受到的惯性力和应力也增大，

C. 加工部位与未加工部位，壁厚不同部位过渡处

b.气缸体结构复杂，各处壁厚不均匀，易出现

裂纹。在些薄弱部位，刚度低，易出现裂纹。都将产生应力集中，当这些应力与造时的残余应力叠加时，也易产生裂纹。

②使用不当

a. 在寒冷冬季，没使用防冻液或停机后没按照规定时间(冷却水冷却至常温)放出却水，致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂，或在严寒冬季，骤加高温热水而炸裂。

b.在柴油发电机处于高温工作状况下突然加人冷水，造成气缸体和气缸盖热应力过大，使气缸体和气缸盖产生裂纹。

c. 在拆装或搬运中不慎，使气缸体或气缸盖严重受振或碰撞而产生裂纹。柴油机在转过程中，材料受到过高的热应力。比如，长时间超负荷工作，造成气缸体内应力增大;套中的水垢过厚，减少了冷却水的通过面积，而且水垢的传热性差，降低了发动机的散热能，特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后，将严重影响散使局部工作温度升高，热应力过大，以致产生裂纹。

d.在没有充分暖机的情况下，迅速增加负荷，致使气缸体和气缸盖冷热变化剧烈且均匀，以致产生裂纹。